美国城市规划教授凯文·林奇在1960年出版的《城市意象》一书中，详细介绍了美国三个城市——波士顿、洛杉矶和泽西市市民的认知地图。他在城市意象理论中提出构成认知地图的5要素：标志物、节点、区域、边界、道路。
当然，最重要的我想应该是城市意象中物质形态的五元素：道路、边界、区域、节点、标志物。区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物，元素之间有规律地互相重叠穿插。 首先道路是观察者移动的路线（街道、运输线、运河等）。对许多人而言，道路是他们想象图象中的主要元素。
普遍情况中，一个具有魅力的城市都会有让这座城市闪光的节点，甚至一个节点的存在会引来关于这座城市一段美妙的故事。凯文·林奇把节点称为战略性焦点，指出节点如同区域分为内向和外向。城市的节点主要有公园、城市水系、广场等组成，它是人们对一个城市认知意识中的凝聚点和焦点，有的节点甚至就是一个城市与区域的中心。
1、奥姆斯特德总是追求超越现实的品味和风尚，他的设计基于人类心理学的基本原则，尤其提炼升华了英国早期自然主义景观理论家的分析以及他们对风景的“田园式”、“如画般”品质的强调。
2、自1857年起，奥姆斯特德主导了中央公园的设计，其设计理念强调公共绿地的保护、自然景观的融入和非规则布局，力求提供深度体验的心理学原则。他发展了田园景观和如画风格，适应不同气候条件，如南方和西部的特色。
3、他是美国城市美化运动原则最早的倡导者之一，也是向美国景观引进郊外发展想法的最早的倡导者之一。奥姆斯特德的理沦和实践活动推动了美国自然风景园运动的发展。他与设计师卡尔弗特·沃克斯（CALVERTVAUX）一起设计了这个占地843英亩的公园，并且指导了公园的初期开发。
4、他是美国城市美化运动原则最早的倡导者之一，也是向美国景观引进郊外发展想法的最早的倡导者之一。 奥姆斯特德的理沦和实践活动推动了美国自然风景园运动的发展。5 A. J. Dawning 美国近现代景观园林的风格创造者、美国景观园林的鼻祖，华盛顿林荫大道设计者。
波士顿绿线，作为北美第一条客运地下铁路的残余，至今仍在波士顿的城市交通中发挥着重要作用。自1888年在灯塔街开通首条有轨电车线路至今，绿线经历了一个世纪的演变，从最初的有轨电车系统逐渐转型为现今的地铁模式运营。
旧，是说波士顿地铁的设备很陈旧，墙壁的砖缝裸露在外面，粉刷的黑色白色混搭。波士顿地铁系统共有四条线，以颜色来划分，分别是红线、绿线、橙线和蓝线。
波士顿的地铁，按颜色分红、绿、橙、蓝、银线，这还是1965年8月26号由剑桥七人联合会建筑公司提出，一直延用至今。红线、橙线、蓝线是高运量地铁，而绿线和红线的延长线是轻轨。我们住在剑桥，离红线地铁步行8分钟，它联系波士顿城区与剑桥，通往MIT和哈佛，取哈佛的红色。
尽管位于郊区，Newton却远离了刻板的通勤模式。90号和128号高速公路的交汇，使得驾车出行如履平地，而9号公路更是东西贯穿。Newton是少数拥有地铁、火车和巴士服务的近郊，地铁绿线D线贯穿Newton中心，与波士顿市中心仅隔半小时车程，为忙碌的职场人士提供了理想的生活通勤环境。
年，北美第一条地铁隧道——绿线的前身，也在这一年开始了重轨列车的改造历程。1901年，橙线的Tremont Street Subway见证了有轨电车的更替，而大西洋大道的高架铁路则在同一年开通，然而1928年的一次列车事故导致其关闭。
这道在每站都需重复的程序到了红线与绿线交会的公园街站（ParkStreet）就更复杂了，在这个当年美国第一列地铁启程的首站，列车两边的车门会同时打开，所以列车员得同时照顾四个方向。 波士顿的地铁站基本上没有自动售票机，只能人工操作，且绝大多数只有一个售票亭，也不管站大站小。
年，奥姆斯特德撰写了【公园与城市扩建】，提倡给城市留出呼吸的空间，要不断更新，为居民服务，当代城市发展，不要侵害后人的利益等理论。1951年，美国第一部【公园法】诞生，公园绿地的建设有了法律的保护。1860年，布鲁克林市州议会通过公园法案，开始准备建设布罗斯派克公园。
美国城市公园系统展现了一系列独特的特点，其发展路径与欧洲有所不同。首先，美国采取了立法先行的策略，通过州议会授权，由政府组织委员会推动公园建设，形成了一种科学且富有活力的制度。尽管起步较晚，但这种制度使美国公园发展迅速，适应了城市化初期的城镇建设需求。其次，公园建设的资金保障机制健全。
然而，仅仅依靠单个公园的建设并不能解决城市化带来的所有问题，公园系统的形成和发展正是在这一城市化背景下逐渐显现的。公园系统不仅提供了休闲空间，更成为解决城市化带来的复杂问题，如改善城市景观、提升居民生活品质和增强社区凝聚力的重要手段。
然而，在公园运动中，相当大部分的能量在后来都转向为对州立公园和国家公园，对森林和其他乡村运动场地的需求。在美国，对于自然式风景造园学的基本鉴赏已发展为两个不同的方向。
事实证明，奥姆斯特德的预见极为准确。1873年，中央公园全面竣工，历时15年，它不仅满足了当时纽约两百万人口的需求，而且成为了他们休闲、游览的核心。公园的设计理念和建设成果，对纽约乃至整个美国的城市规划产生了深远影响，使得周边区域逐渐发展成为高尚社区，成为城市与自然和谐共存的典范。
纽约中央公园已建成近150年，占地约341公顷。在这段漫长的岁月里，纽约曼哈顿从一片杂乱无章的荒地，成为纽约最富有的一个区，亦被誉为世界的经济中心。十九世纪中叶，美国经济高度发展，纽约迅速成为世界金融贸易中心。大量人口的涌入，使纽约变成了世界上最大的城市之一。