英德西站房面积为6600平方米，站房工程总造价31366万元，总建筑面积14255㎡。其中站房建筑面积6746 ㎡，建筑高度12m；广场配套工程近2亿元（其中包括广场建设、绿化、市政设施、配套公路等配套工程）。英德西站于2012-04-01正式开通，对外官方正式命名为：英德西站，隶属广州铁路（集团）公司广州南站管辖。
广场配套工程近2亿元，其中包括广场建设、绿化、市政设施、配套公路等配套工程。根据确切的消息，武广客运专线已于2009年12月26日开通试运营，全线有15个火车站。客运专线 2010年16日下午14时18分，位于广东省英德市英城镇大岭村，武广客运专线站房工程英德西站工地上彩旗飞扬、鞭炮齐鸣。
该站设计有两座站台，包括基本站台和中间站台，能够同时处理多列列车的停靠。最高聚集人数设定为1500人，充分考虑了高峰期的客流量，确保了站内秩序井然。整个车站的建筑面积达到了14255平方米，而站前广场的占地面积更是达到了9万平方米，为乘客提供了充足的活动空间和停车区域。
武广高铁英德西站位于广东省英德市英城镇大岭村，距离市区约7公里，于2010年开工建设，它开创了我国高铁在已开通线路上新建车站的首例，也意味着以后广州市民可以坐高铁去英德了。
惠安西站的建设历程始于2010年，铁道部在当年3月底批准了车站的开站申请。5月20日，中铁二院的1号客运站设计方案被确定。随后，车站的一类变更设计在2011年1月得到了铁道部的批复。
按照设计方案， 车站为客货混运站，采用横列式布置，设到发线4条（含正线），站房建筑面积3693平方米，拓宽铁路436公里，设基本站台、中间站台、旅客进出站天桥各1座。按计划，2011年第一季度完成开站工程，开始场地平整和路基施工，第四季度主体工程建成，施工期约1年。
就惠安西站的建设进程，铁路部门透露了最新消息：3月14日，有关方面已完成对惠安西站的设计施工图的审定，4月20日已完成施工、工程量、时间工期的审定；预计在本月31日，将举行工程招投标，下半年开工建设。更详细请百度。
1、按照设计方案， 车站为客货混运站，采用横列式布置，设到发线4条（含正线），站房建筑面积3693平方米，拓宽铁路436公里，设基本站台、中间站台、旅客进出站天桥各1座。按计划，2011年第一季度完成开站工程，开始场地平整和路基施工，第四季度主体工程建成，施工期约1年。
2、惠安西站的建设历程始于2010年，铁道部在当年3月底批准了车站的开站申请。5月20日，中铁二院的1号客运站设计方案被确定。随后，车站的一类变更设计在2011年1月得到了铁道部的批复。
3、惠安西站，是福厦客运专线的新建车站，位于惠安县紫山镇赤涂仕尾村，距泉州站和仙游站分别为158公里和256公里，距惠安县中心城区约8公里，距泉州台商投资区约14公里，距斗尾港区约35公里，距泉港城区约35公里，居于环泉州湾城市发展战略规划的980平方公里核心区范围内。
1、佛山西站建筑方案近日揭晓，经过激烈的竞赛和专家评审，生长之树方案脱颖而出。该方案以独特的生长理念为核心，设计为一个绿色交通转换中庭，形似树木，不仅提供视觉盛宴，还延伸成为车站景观和生态轴线，体现了可持续发展的低碳概念。建筑顶端的玻璃材质犹如白玉兰，给人以清新之感。
2、佛山西的建筑设计：佛山西站采取旅客“下进下出”的方式。全部进出站、候乘设施都设立在铁路高架桥下方，设计人员充分利用桥下空间，分层设立进出站通道，节省了旅客进站上车的时间。
3、方案1：生长之树“生长之树”，改变以往强调飞机景观的大屋顶的设计理念，以交通之核（绿化转换中庭）为根，打造所有交通参与者都可以享用的视觉盛宴——“生长之树”车站建筑，进一步向两侧延伸，形成车站片区景观之林和南北生态轴线。
4、佛山西站位于南海区狮山镇、罗村街道及大沥镇，站中心里程DIK795+235。该站是多条铁路干线工程的交汇点，包括贵广、南广、西部沿海、广佛肇及广佛环线，部分路段纳入工程范围。
